逍遥互联网企业争着造汽车

互联企业争着造汽车

在美国加利福尼亚州的桑尼维尔市,有着一栋贴着175号码的大楼,如果外界传言没错的话,这栋距离苹果园区只有几分钟车程的神秘大楼就隐藏着一项未公布于众的新计划——代号为“泰坦”的造车项目。

虽然苹果并未证实将进军汽车领域,但CEO蒂姆·库克在被媒体问及“是否将汽车和家庭看作下一步发展方向”时,他直言“这是两项规模庞大的业务”。

当然,这并不是苹果的“特餐”。一向嗅觉灵敏、喜欢跑马圈地的国内互联巨头们自然不会放过这块“大蛋糕”,并一个接一个地高调宣布其在汽车行业的规划。

先是乐视说要造新能源汽车,后来百度CEO李彦宏在全国两会期间对外表示,百度正在持续推进“无人驾驶”汽车,3月12日,阿里巴巴和上海汽车集团(以下简称“上汽”)又联合宣布,共同出资10亿元设立”互联汽车基金”,并组建合资公司,专注互联汽车的技术研发……汽车俨然成为互联公司在硬件领域的新宠。

3月12日,阿里巴巴与上汽宣布,双方将各出资5亿元,合资设立总额约10亿元的互联汽车基金,该基金的成立将推进互联汽车的开发和运营平台建设。

2014年7月23日,上汽和阿里巴巴已经签订了战略合作协议,双方将开展“互联汽车”方面的合作,所以,这次设立互联汽车基金是继去年签署战略合作协议之后,迈出的实质性一步。

“互联必将成为汽车的一个基本属性,帮助玻尔:我们将与广州开展中小学生的家庭互换计划。我们的孩子住到你们的市民家庭用户在拥有汽车和享受出行服务时解决‘痛点’,创造‘甜点’。未来汽车一定是互联化的。”上汽总工程师程惊雷在接受媒体采访时表示。

据介绍,在阿里与上汽双方设计的“互联汽车”版图中,阿里的电商、金融、数字娱乐、内建前500W后800W双摄像头地图、通信、YunOS等业务,都将整合到互联汽车项目中,并通过其云计算和大数据能力为互联汽车装上大脑,首款产品将于2016年上市。

去年12月9日,乐视CEO回归后在微博中公布了潜行一年的“SEE计划”,乐视也由此成为首家宣布造车的互联企业。1月20日,乐视举行发布会,宣布乐视超级汽车(中国)公司成立,并且正式宣布原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟,担任乐视超级汽车(中国)公司副总裁,直接向乐视董事长兼CEO贾跃亭汇报。目前,乐视全球超级汽车研发团队的规模已经达到260多人。


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